トラックドライバーの年収はいくら？平均・働き方別の違いと収入アップのコツ

トラックドライバーの年収はどのくらいなのか、気になっている方も多いのではないでしょうか。

「本当に稼げるのか」「働き方でどれくらい差が出るのか」といった疑問を持つ方も少なくありません。

実際、年収は車両の種類や運行距離、勤務形態によって大きく変わります。大型トラックや長距離運行では高収入も目指せますが、労働時間や負担とのバランスも重要です。

この記事では、平均年収や働き方別の違い、収入アップのコツをわかりやすく解説します。

トラックドライバーの平均年収は約495万円

厚生労働省「令和7年賃金構造基本統計調査」によると、トラックドライバーの全体平均年収は約495万円とされています。

ここでは、トラックドライバーの平均年収について詳しく見ていきます。

トラックドライバーの平均年収を全産業と比較

厚生労働省「令和7年賃金構造基本統計調査」によると、企業規模計（100～999人）では、全産業の平均年収は約557万円とされています。

トラックドライバーの平均年収は、営業用大型貨物自動車運転者が約556万円、営業用貨物自動車運転者（大型車を除く）が約434万円となっています。

全産業平均と比べると、営業用大型貨物自動車運転者はほぼ同水準である一方、営業用貨物自動車運転者（大型車を除く）はやや低い水準です。

トラックドライバーの年収の推移

厚生労働省「自動車運転者の長時間労働改善に向けたポータルサイト｜統計からみるトラック運転者の仕事」によると、トラックドライバーの年収は年々増加傾向にあります。

働き方や勤務先によって収入に差はあるものの、トラックドライバーの年収は、労働環境の改善や人手不足の影響を背景に、今後も安定した傾向が続くと考えられます。

車種別の年収と仕事内容

ここでは、全日本トラック協会のデータ「2024年度版 トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態（概要版）」をもとに、トラックドライバーの車種別の仕事内容と年収の目安を紹介します。

普通（小型トラック）

男性運転者平均：年収／約486万円
女性運転者平均：年収／約346万円

普通トラック（小型トラック）は、日常生活に身近な荷物を運ぶ仕事を担当します。具体的には、コンビニやスーパーへの配送、宅配便、企業向けのルート配送などが中心です。

配送エリアは比較的近距離（地場配送）が多く、決まったルートを回る業務も多いため、未経験からでも始めやすいのが特徴です。

中型トラック

男性運転者平均：年収／約428万円
女性運転者平均：年収／約373万円

中型トラックドライバーは、主に企業向けの配送や拠点間輸送を担当します。具体的には、物流センターから店舗への配送や、工場から倉庫への輸送などが中心です。

配送距離は小型トラックより長く、中距離配送が多いのが特徴で、1日に複数の配送先を回るケースもあります。

大型トラック

男性運転者平均：年収／約504万円
女性運転者平均：年収／約431万円

大型トラックドライバーは、主に物流センター間の幹線輸送や長距離配送を担当します。具体的には、都市間を結ぶ輸送や、大量の荷物をまとめて運ぶ業務が中心です。

配送距離は中型トラックよりも長く、長距離運行が多いのが特徴です。

高度な運転スキルが求められるほか、冷蔵・冷凍品や危険物などの特殊貨物の輸送や深夜運転では手当が支給される場合もあり、年収は高い傾向にあります。

けん引（トレーラー）

男性運転者平均：年収／約 553万円
女性運転者平均：年収／約479万円

けん引ドライバーは、トレーラーを牽引して大量の貨物を輸送する仕事で、主に港湾輸送や長距離の幹線輸送を担当します。具体的には、コンテナや大型貨物を積載し、港と物流拠点、工場間などを結ぶ輸送が中心です。

配送距離は大型トラックと同様に長距離となることが多く、安定した幹線輸送を担うのが特徴です。

トレーラーの操作には高度な運転技術が求められるほか、けん引免許が必要となります。専門性が高い分、手当が支給されるケースもあり、年収は高い傾向にあります。

エリア別年収の違い

トラックドライバーの年収は、勤務する地域によっても差があります。

ここでは、男性運転者の平均月収をもとに算出した、エリア別の年収の違いについて見ていきます。

	年収
北海道	約415万円
東北	約391万円
関東	約522万円
北陸信越	約442万円
中部	約477万円
近畿	約486万円
中国	約474万円
四国	約457万円
九州	約461万円
沖縄	約343万円

都市部では荷物量や輸送需要が多く、比較的高い水準になる傾向があります。一方で地方では、運行距離や案件数の違いからやや低くなる場合があります。

トラックドライバーの労働時間と拘束時間の実態

トラックドライバーの仕事は、長時間の運転だけでなく、荷待ちや積み下ろしなども含めて拘束時間が長くなりやすいのが特徴です。

実際の労働時間は運行内容によって差があり、働き方によって負担も大きく変わります。

ここでは、トラックドライバーの労働時間の実態について詳しく解説します。

トラックドライバーの年間労働時間と推移

厚生労働省「自動車運転者の長時間労働改善に向けたポータルサイト｜統計からみるトラック運転者の仕事」によると、トラック運転者の年間労働時間の推移は以下のとおりになります。

年間労働時間は改善傾向にあるものの、全産業と比べると依然として多い状況です。原因として、荷待ち時間の長さや長距離運行の多さなどが挙げられます。

1運行の拘束時間と内訳

国土交通省「トラック輸送状況の実態調査結果（全体版）」によると、1運行あたりの拘束時間とその内訳をみると、「荷待ち時間がある運行」は「荷待ち時間がない運行」と比べて、今回調査では平均拘束時間が約1時間48分長い結果となっています。

平成27年の調査と比較すると、特に荷役作業の時間が短縮しています。

これは、作業の効率化や機械化の進展に加え、荷物の受付予約システムの導入など、ドライバーの負担軽減に向けた取り組みが進んでいることが背景にあります。

その結果、拘束時間全体の短縮や労働環境の改善につながっています。

固定給と変動給の仕組みと給料への影響

トラックドライバーの給与は、基本給に加えて歩合給や時間外手当などで構成されている変動給が特徴です。

特に運行距離や売上に応じて支給される歩合給や、長時間労働に伴う時間外手当の割合が大きく、働いた分が収入に反映されやすい仕組みとなっています。

ここでは、給与の内訳や仕組みについて詳しく解説します。

固定給と変動給

トラックドライバーの給与は、固定給と変動給で構成されており、働き方によって収入が変わりやすいのが特徴です。

公益社団法人全日本トラック協会「2024年度版 トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態（本編抜粋）」によると、令和6年度の男性運転者平均では、固定給が210,500円、変動給が149,800円となっています。

	固定給	変動給	賞与(一ヶ月平均）	合計
男性運転者平均	210,500	149,800	43,800	404,100
女性運転者平均	183,400	115,800	29,900	329,100

変動給は全体の約4割を占めており、労働時間や運行内容によって収入が大きく変わります。特に、時間外労働や休日出勤が多い場合は変動給が増加し、収入アップにつながります。

このように、トラックドライバーは働き方次第で収入を伸ばしやすい職業といえるでしょう。

変動給の内訳

公益社団法人全日本トラック協会「2024年度版 トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態（本編抜粋）」によると、令和6年度の変動給の内訳は、歩合給が44.9％、時間外手当が48.5％を占めています。

また、歩合給の割合が最も高いのは大型運転者で、50.6％と約半分を占めています。

男性運転者平均

職　種	歩合給 （運行手当）	歩合給 （その他）	歩合給計	時間外手当	その他	合　計
平均	53,200	14,100	67,300	72,600	9,900	149,800
けん引	59,700	11,400	71,100	81,900	10,900	163,900
大型	73,000	17,600	90,600	76,200	12,100	178,900
中型	48,900	18,200	67,100	59,200	10,000	136,300
準中型	27,900	6,800	34,700	72,400	7,900	115,000
普通	6,900	1,800	8,700	80,000	2,200	90,900

女性運転者平均

職　種	歩合給 （運行手当）	歩合給 （その他）	歩合給計	時間外手当	その他	合　計
平均	44,800	10,900	55,700	50,800	9,300	115,800
けん引	81,000	21,600	102,600	48,000	12,800	163,400
大型	54,900	8,700	63,600	62,000	9,800	135,400
中型	46,800	18,500	65,300	44,000	11,100	120,400
準中型	32,500	4,400	36,900	46,100	7,200	90,200
普通	10,100	800	10,900	43,600	4,000	58,500

歩合給は運行手当やその他手当で構成され、運行距離や売上などに応じて支給されるのが特徴です。

時間外手当は、所定の労働時間を超えた残業や深夜勤務、休日出勤などに対して支払われるもので、労働時間に応じて増加します。

変動給は歩合給と時間外手当が中心となっており、働き方や運行内容によって収入が大きく変わる仕組みとなっています。

収入アップのためにできること

トラックドライバーは、働き方やスキルによって収入を伸ばしやすい職業です。

運転する車両や運行内容、取得する資格によって収入に差が出るため、工夫次第で年収アップを目指すことができます。

ここでは、トラックドライバーが収入を上げるためにできる具体的な方法を紹介します。

大型トラックドライバーにステップアップする

大型トラックは運べる荷物の量が多く、長距離輸送や幹線輸送を担当するケースが多いため、小型・中型トラックに比べて年収が高くなる傾向があります。

また、一度に運ぶ貨物量が多く、企業間輸送など重要な役割を担うことから、運行手当や各種手当も充実している場合があります。

大型免許を取得してステップアップすることで、担当できる仕事の幅が広がり、高収入を目指すことが可能です。

長距離運行にシフトする

長距離運行では走行距離が長いため、距離に応じた歩合給が増えやすいのが特徴です。拘束時間も長くなるため、時間外手当や深夜手当が支給されるケースが多く、収入アップにつながります。

さらに、運転時間の多くが一人での業務となるため、人間関係のストレスが少なく、自分のペースで働きやすい環境といえます。

ただし、拘束時間の長さや体力面の負担もあるため、バランスを考えた働き方が重要です。

特殊貨物・資格を取得する

危険物や冷蔵・冷凍品などの特殊貨物の運搬は、専門知識や資格が必要となるため、手当が支給されやすく、収入アップにつながります。

フォークリフトや危険物取扱者などの資格を取得することで、対応できる業務の幅が広がり、より条件の良い仕事を任される可能性も高まります。

資格取得や専門分野へのステップアップは、安定して収入を伸ばすための有効な方法といえるでしょう。

トラックドライバーの失敗しない会社選びのチェックポイント

トラックドライバーとして長く安定して働くためには、会社選びが非常に重要です。同じドライバー職でも、企業によって労働環境や給与体系は大きく異なります。

事前にチェックすべきポイントを押さえておくことで、ミスマッチを防ぐことができます。

チェック1. 拘束時間・労働時間

拘束時間や実際の労働時間は、働きやすさに直結する重要なポイントです。

拘束時間とは、実労働時間と休憩時間を合わせた時間を指します。例えば、所定労働時間が8時間、休憩が1時間、残業が1時間の場合、拘束時間は10時間となります。

トラックドライバーは長時間労働になりやすい業界のため、面接時には1日のスケジュールや拘束時間の目安を具体的に確認しておくことが重要です。

チェック2.給料体系（固定給・歩合）

給与体系は、収入の安定性に直結します。

固定給中心の場合、毎月の収入が安定しますが、仕事量に関係なく一定額の支給となります。

歩合給が多い場合、仕事量や成果に応じて収入が増える可能性がありますが、収入が変動しやすい点に注意が必要です。

自分のライフスタイルや収入の安定性に対するニーズに合った給与体系を選ぶことが大切です。

チェック3. 車両の種類

トラックの種類によって、担当する業務内容や働き方は大きく異なります。小型・中型・大型といった車両の違いにより、運ぶ荷物の量や運行距離、必要なスキルも変わります。

また、長距離輸送か地場配送か、ルート配送かフリー配送かによって、拘束時間や体力的な負担も変わります。

そのため、使用する車両の種類や配送内容、担当エリアを事前に確認し、自分に合った働き方ができるかを見極めることが重要です。

チェック4.荷物の種類・荷待ち時間・手積みの有無

荷物の種類によって作業内容や体力的な負担は大きく変わり、特に手積み・手降ろしが多い現場では体への負担が大きくなる傾向があります。

また、荷待ち時間や手積み作業の有無は、拘束時間にも大きく影響します。荷待ち時間とは、荷物の積み込みや荷下ろしを待つ時間のことで、この時間が長いほど拘束時間も長くなりやすい点が特徴です。

事前に取り扱う荷物の種類、荷待ち時間の有無などを確認し、自分に合った働き方ができるかを見極めることが重要です。

トラックドライバーによくある質問

未経験からでもなれますか？

トラックドライバーは、未経験からでも目指せる職種です。

厚生労働省「自動車運転者の長時間労働改善に向けたポータルサイト｜統計からみるトラック運転者の仕事」によると、トラック運転者の有効求人倍率は2.37倍と高く、人手不足の状況が続いています。

こうした背景から、未経験者を積極的に採用し、研修制度や資格取得支援を用意している企業も増えています。

ただし、研修制度や資格取得支援の内容は企業によって異なるため、事前に確認しておくことが重要です。

トラックドライバーの仕事はきついですか？

トラックドライバーの仕事は、「きつい」と言われることもありますが、働き方によって負担の大きさは大きく変わります。

長時間の運転や荷待ち時間、手積み・手降ろし作業などにより、体力的・時間的な負担を感じる場面があるのは事実です。

特に長距離運行では拘束時間が長くなりやすく、生活リズムが不規則になることもあります。

地場配送やルート配送など比較的負担の少ない働き方もあり、自分に合った仕事を選ぶことで働きやすさは大きく変わります。

女性でもトラックドライバーとして働けますか？

女性でもトラックドライバーとして働くことは十分可能です。

国土交通省「トラガール促進プロジェクト」では、女性ドライバーの活躍を支援する取り組みが行われており、実際に働く女性ドライバーのインタビューのほか、企業向けの受け入れ体制に関するアドバイスなども紹介されています。

ドライバー不足が懸念される中で、行政や業界による環境整備が進み、トラックドライバーは女性にとっても挑戦しやすい職種となっています。

トラックドライバーは休みを取れますか？

トラックドライバーは、休みを取ることが可能です。

厚生労働省の「労働時間・休日」では、原則とし毎週少なくとも1日の休日（または4週間で4日以上の休日）を与えることが義務付けられています。

また、厚生労働省「自動車運転者の長時間労働改善に向けたポータルサイト｜トラック運転者の改善基準告示」の改正により、1日の休息時間や年間の拘束時間に上限が設けられ、長時間労働を防ぐルールが強化されています。

高齢でもトラックドライバーになれますか？

経済産業省・国土交通省・農林水産省「我が国の物流を取り巻く現状と取組状況」によると、トラックドライバーのうち45.2％が40歳～54歳の中年層、9.5％が65歳以上となっています。

中高年やシニア層も一定数活躍しており、高齢でもトラックドライバーになることは可能です。

トラックドライバーは、必要な運転免許を取得し、安全運転ができることが前提となります。

体力が必要な業務もあり、体調管理が重要になるため、不安がある場合は、軽貨物や地場配送など、負担の少ない業務から始め、徐々に慣れていくとよいでしょう。

トラックドライバーは努力次第で高収入を目指せる仕事

トラックドライバーの年収は、働き方や車両の種類によって変わりますが、工夫次第でしっかり稼げる仕事です。

労働時間や体力面で大変な部分はありますが、働いた分が収入に反映されやすいのも特徴です。

近年は労働環境の改善も進み、働きやすさも向上しています。物流は今後も需要が高く、未経験や年齢に関係なく挑戦できる点も魅力です。

「しっかり稼ぎたい」「一人で働きたい」という方にとって、有力な選択肢といえるでしょう。

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