ドライバーの仕事はきつい？5つの理由と負担を減らす働き方・魅力を徹底解説　

ドライバーの仕事は「きつい」のか、不安に感じている方も多いのではないでしょうか。長時間の運転や体力的な負担、生活リズムの乱れなど、気になるポイントは少なくありません。

一方で、安定した収入や自分のペースで働ける点に魅力を感じる人も多い仕事です。

この記事では、ドライバーの仕事がきついと言われる理由や負担を減らす具体的な方法、ドライバーとして働く魅力について詳しく解説します。

トラックドライバーの仕事がきついと言われる5つの理由

トラックドライバーの仕事は「きつい」と言われることが多いですが、その背景にはいくつかの理由があります。

長時間の運転や不規則な生活、拘束時間の長さなど、体力面・精神面の両方で負担を感じやすい点が特徴です。

ここでは、トラックドライバーの仕事がきついと言われる主な理由について、具体的に解説します。

長時間の運転による負担

トラックドライバーの仕事では、1日に長時間運転を続けることが多く、体への負担が大きくなりやすい点が特徴です。

特に長距離運行の場合は、数時間以上にわたって同じ姿勢で運転し続けることも珍しくありません。

長時間の運転は、腰や肩への負担が蓄積しやすく、疲労を感じやすくなります。同じ姿勢が続くことで血行が悪くなり、集中力の低下や眠気につながることもあります。

長時間の運転は体力面だけでなく精神面にも影響を与えるため、トラックドライバーの仕事がきついと感じる理由の一つです。

配送時間の厳守とストレス

トラックドライバーの仕事では、指定された時間内に荷物を届ける必要があり、時間に追われるプレッシャーを感じやすい点が特徴です。

交通状況や天候など自分ではコントロールできない要因も多く、常に余裕を持った運転が求められます。

渋滞や事故、荷待ち時間などによって予定通りに進まないこともあり、精神的なストレスを感じる方も多いでしょう。

不規則な生活リズム

トラックドライバーの仕事は、勤務時間や運行スケジュールが一定ではないため、生活リズムが乱れやすい傾向があります。

早朝や深夜の勤務、長距離運行などにより、毎日の起床・就寝時間が不規則になりやすいのが特徴です。また、シフトによっては休日も不規則になりやすく、生活のリズムを整えにくい点も負担の一つです。

生活リズムの乱れは、睡眠不足や疲労の蓄積につながり、体調を崩す原因になることもあります。夜勤が続く場合は、体内時計が乱れやすく、体への負担を感じやすくなります。

拘束時間が長い

トラックドライバーの仕事は、運転時間だけでなく、待機時間や荷待ち時間、点呼・点検なども含めた「拘束時間」が長くなりやすい点が特徴です。

配送先での順番待ちや積み下ろしの遅れなどにより、予定よりも業務が長引くこともあり、体力的な負担を感じやすくなります。

また、拘束時間が長いと自由に使える時間が減り、プライベートとの両立が難しくなることで、ストレスにつながる場合もあります。

荷物の積み下ろし作業による肉体的負担

トラックドライバーの仕事では、運転だけでなく荷物の積み下ろし作業を行うケースも多く、体力的な負担が大きくなりやすい点が特徴です。

特に重い荷物を扱う場合や、手作業での積み下ろしが必要な現場では、腰や腕への負担がかかりやすく、疲労が蓄積しやすくなります。

また、他の車両が待機している状況では、短時間での作業が求められることもあり、プレッシャーと体への負担が大きくなりがちです。

選べる働き方｜ドライバーの負担を減らす3つのポイント

トラックドライバーの仕事は「きつい」と言われることもありますが、働き方を選ぶことで負担を軽減することが可能です。

ここでは、ドライバーの負担を減らすために押さえておきたい3つのポイントを解説します。

夜勤と日勤で異なる働きやすさの違い

ドライバーの仕事は、夜勤か日勤かといった勤務形態によって、働きやすさや体への負担が大きく変わります。

夜勤と日勤の違いについて、以下の表にまとめました。

項目	夜勤	日勤
運転環境	交通量が少なく走りやすい	渋滞が多く運転負担あり
生活リズム	不規則になりやすい	整えやすい
体への負担	睡眠不足・体調管理が必要	比較的負担が少ない
主な要因	眠気・体内時計の乱れ	渋滞・長時間運転

夜勤は運転しやすい反面、生活リズムの乱れによる体への負担に注意が必要です。

日勤は体への負担を抑えやすいものの、交通量の多さによる疲労を感じやすい場合があります。

配送エリアで変わる負担の軽さ

トラックドライバーの負担は、配送エリアによっても大きく変わります。

長距離配送と近距離配送の違いを、以下の表にまとめました。

項目	長距離配送	近距離配送（地場配送）
働き方	長時間運行	日帰り中心
拘束時間	長くなりやすい	比較的短い
生活リズム	不規則になりやすい	整えやすい
体への負担	長時間運転による疲労	積み下ろし・乗り降りの負担

長距離配送は長時間運転による体への負担が大きくなりやすく、近距離配送は乗り降りや作業回数の多さによる体への負担を感じやすい傾向があります。

大型・中型・小型で変わるドライバーの働き方の特徴

トラックドライバーの仕事内容は、運転する車両のサイズによっても大きく異なります。

大型・中型・小型トラックの違いを、以下の表にまとめました。

項目	大型トラック	中型・小型トラック
配送距離	長距離中心	近距離中心
収入	約556万円	約434万円
拘束時間	長くなりやすい	比較的安定
体への負担	長時間運転による疲労	積み下ろし・乗り降りの負担

大型トラックは長距離運行が中心となるケースが多く、拘束時間が長くなる分、収入も高くなりやすい傾向があります。

中型・小型トラックは近距離配送が中心となるため、拘束時間が比較的安定している一方、積み下ろしや乗り降りによる体への負担を感じやすい傾向があります。

トラックドライバーの魅力

トラックドライバーの仕事は「きつい」と言われる一方で、安定した収入や働きやすさなど、多くの魅力があります。
働き方やキャリアの選び方次第で、長く安定して続けやすい点も特徴です。

ここでは、トラックドライバーの主な魅力について解説します。

安定した収入と昇給の可能性

トラックドライバーは、物流を支える仕事であるため需要が安定しており、安定した収入を得やすい職種です。

大型免許の取得や長距離運行へのステップアップにより、より高収入を目指すことも可能です。

厚生労働省「令和7年賃金構造基本統計調査」によると、企業規模100～999人における営業用大型貨物自動車運転者の年収は約556万円とされており、営業用貨物自動車運転者（大型車を除く）約434万円と比べて高い水準にあります。

また、リーダー職や運行管理者などへのキャリアアップすることで、長く働きながら収入を伸ばせる点が魅力といえるでしょう。

将来性のある仕事

日本国内のEC市場は急速に成長しており、国土交通省「宅配便再配達実態調査 概要」によると、物販系分野のEC市場規模は2013年の3.85％から2022年には9.13％へと大きく上昇しています。

また、厚生労働省「自動車運転者の長時間労働改善に向けたポータルサイト｜統計からみるトラック運転者の仕事」によると、トラック運転者の有効求人倍率は全産業平均の1.14倍に対して2.37倍と高く、人手不足の状況が続いています。

こうした背景から、トラックドライバーは社会を支える重要な役割を担っており、今後も需要が見込まれるやりがいのある仕事といえるでしょう。

人間関係のストレスが少ない

トラックドライバーは、一人で運転する時間が長いため、人間関係のストレスが比較的少ない働き方です。

チームでの作業が中心の仕事と比べて、上司や同僚と常に関わる場面が少なく、自分のペースで業務を進めやすいのが特徴です。

人間関係に気を遣う場面を減らしたい方や、黙々と仕事をすることが好きな方にとって、働きやすい環境といえるでしょう。

トラックドライバー運転手に聞いた体験談

実際に働いているトラックドライバーの声を紹介します。

トラックドライバーによくある質問

未経験でもトラックドライバーになれますか？

未経験からでもトラックドライバーになることは可能です。

多くの運送会社が未経験者歓迎の求人を出しており、研修制度を用意している企業も増えています。

会社によっては中型免許や大型免許の取得を支援してくれる制度を設けている場合もあるため、未経験からでもステップアップしやすい環境が整っています。

大型トラックの運転に不安がある場合は、小型トラックや近距離配送からスタートし、経験を積みながら段階的にステップアップしていくことも可能です。

トラックドライバーは何歳まで働けますか？

厚生労働省「自動車運転者の長時間労働改善に向けたポータルサイト｜統計からみるトラック運転者の仕事」によると、トラック運転者の平均年齢は、営業用大型貨物自動車運転者で50.9歳、営業用貨物自動車運転者（大型車を除く）で48.6歳となっており、全産業平均の44.1歳と比べても高い水準です。

また、就業者の年齢構成比を見ると、60歳以上の割合は8.3％となっており、年齢を重ねても働き続けている人が一定数いることがわかります。

このことから、トラックドライバーは比較的年齢層が高く、長く続けやすい仕事といえるでしょう。

トラックドライバーは休みは取れますか？

トラックドライバーでも休みは取得可能です。

労働時間や休憩・休日については法律で一定のルールが定められてます。

■ 休日（厚生労働省｜労働時間・休日）

• 毎週1日以上の休日
• または 4週間で4日以上の休日

■1日の休息時間（厚生労働省｜自動車運転者の長時間労働改善に向けたポータルサイト｜改善基準告示）

• 原則：継続11時間の休息確保が望ましい
• 最低：9時間を下回らない
• 例外：長距離運行時は8時間以上でも可（条件あり）

近年は労働環境の改善が進んでおり、週休2日制を導入している会社や、シフト制でしっかり休みを確保できる企業も増えています。

こうした制度は企業ごとに異なるため、事前に確認することが大切です。

夜勤は体に負担が大きいですか？

夜勤は、日勤と比べて生活リズムが崩れやすいため、体に負担を感じることがあります。特に夜間は眠気が出やすく、体内時計が乱れやすい点には注意が必要です。

トラックドライバーの休憩時間については厚生労働省「自動車運転者の長時間労働改善に向けたポータルサイト｜改善基準告示」で定められており、無理のないシフトを組む企業や、休憩時間をしっかり確保する体制も整えられています。

体調管理を意識しながら働くことで、体への負担を軽減し、無理なく働くことができます。

勤務中に睡魔に襲われたときはどうしたらいいですか？

運転中に強い眠気を感じた場合は、無理に運転を続けず、安全な場所に停車して休憩を取ることが最も重要です。短時間でも仮眠を取ることで、眠気を大きく軽減できます。

また、軽いストレッチや車外に出て体を動かす、カフェインを摂取するなども一時的な対策として有効です。

眠気を感じたまま運転を続けることは事故のリスクを高めるため、「無理をしないこと」が大切です。

女性は活躍していますか？

女性のトラックドライバーはまだ少数ではありますが、実際に現場で活躍している方は増えています。

厚生労働省「自動車運転者の長時間労働改善に向けたポータルサイト｜統計からみるトラック運転者の仕事」によると女性の進出状況が20.7％とされており、全産業45.5％と比べるとまだ低い水準です。

近年は、人手不足や働き方の見直しにより、女性が働きやすい環境づくりが進められており、女性ドライバーは徐々に増加しています。