バス運転手は年収1,000万円可能？平均年収・仕事内容・資格完全ガイド

バス運転手は安定した職業ですが、「年収1,000万円は可能なのか？」と疑問を持つ方も多いでしょう。

「もっと稼ぎたい」「将来に不安がある」と考える人は、転職やキャリアアップを検討することも少なくありません。

この記事では、バス運転手の平均年収や仕事内容、必要な資格、収入アップの具体的ステップを解説します。

バス運転手の年収1,000万が話題になった背景

「バス運転手の年収が1,000万円」一見すると驚くようなこの話題、実は過去に実際あったことをご存じでしょうか。

京都市会の会議録によれば、かつてバス運転士の約半数が年収1,000万円以上を得ていました。

1996年の値上げ時でも37％が1,000万円超と記録され、1999年度には平均年収が900万円台と報じられました。

こうした報道が世間に強い印象を残し、その後ネット上でも繰り返し拡散されることで、「バス運転手＝高給取り」というイメージが長く定着していったのです。

しかし、現在の状況は少し異なります。

ここからは、最新のデータに基づくバス運転手の平均年収について紹介します。

バス運転手の平均年収

厚生労働省「賃金構造基本統計調査」（令和4年）によれば、100～999人規模の企業のバス運転者（勤続年数15年）の平均給与は月額約32.84万円、年間賞与は約65.52万円となっています。

年収は約460万円となり、「年収1,000万円」とは大きな開きがあるのが実情です。

かつて京都市営バス運転手の平均年収が900万円台と報じられていた時代と比べると、大幅に縮小していることが分かります。

バス運転手で年収1,000万円は可能？

通常の運転業務だけでは、バス運転手として年収1,000万円を目指すのは難しいのが現実です。

しかし、キャリアの積み重ねや働き方の工夫によっては、高収入に近づける道も存在します。

ここでは、管理職への昇進や独立・業務委託での働き方など、収入アップにつながる具体的なケースを紹介します。

管理職（運行管理者、営業所長など）への昇進

バス運転手として経験を積むと、運行管理者や営業所長といった管理職への昇進の道が開けます。

管理職になると、通常の運転業務に加えて運行計画の管理やスタッフの指導、営業所全体の運営などを担当します。

責任の範囲が広がる分、給与も一般運転手より高く設定されることが多いのが特徴です。管理職への昇進は、年収を上げる現実的な手段のひとつと言えるでしょう。

ただし、昇進には経験年数や運転技術、管理能力が求められるため、キャリアプランを意識した準備が重要です。

独立・業務委託で働く

バス運転手が独立や業務委託でフリーランスとして働くことは、一見自由で高収入を得られる働き方に思えます。しかし、現実には多くの制約があり、道のりは決して簡単ではありません。

以下に、主な働き方の種類と特徴、注意点をまとめます。

貸切バス会社を設立して独立する場合

独立して貸切バス会社を設立する場合、豊富な経験や経営ノウハウ、十分な資金力が必要です。

さらに、営業許可の取得や車両・人員・運行・安全管理体制の整備、高額な運営コストなど、多くの法的・実務的要件をクリアしなければなりません。

独立を目指す場合は、会社を設立して経営者として運営する必要があり、実現できる人はごくわずかです。

業務委託として働く場合

バス運転手が業務委託として働く場合、高収入を目指すには、繁忙期に仕事を集中させて効率的に稼ぐことが現実的な方法です。

ドライバージャーナルでは日給制や時給制で募集されている案件が掲載されています。

自由な働き方ができる一方で、正社員と異なり収入が安定しにくく、社会保険や福利厚生が限定的で、自己管理が求められるといったリスクもあります。

契約条件をしっかり確認し、納得したうえで契約を結ぶことが重要です。

年収アップの具体的ステップ

バス運転手として年収をアップさせるには、いくつかの具体的なステップがあります。

ここでは、キャリアや働き方を工夫して収入を増やす方法を具体的にご紹介します。

運行管理者資格を取得してキャリアアップを目指す

バス運転手として働くには、旅客を安全に運送するための大型二種免許が必須です。

そのうえで、運行管理者資格を取得すれば、運転業務だけでなく、運行計画の立案やドライバーの指導・勤怠管理など、管理職としての業務にも携われるようになります。

運行管理者は、バス会社の安全文化の醸成や事故防止、運行の効率化に貢献し、会社全体の信頼向上を支える重要な役割を担います。

この資格を取得することで、管理職候補としての評価が高まり、キャリアアップの大きな一歩となるでしょう。

長距離・夜行勤務や手当の活用

バス運転手が年収を上げるには、長距離運行や夜行勤務を積極的に担当する方法があります。これらの勤務では、深夜手当や長距離手当が支給されるため、収入アップが十分に可能です。

夜行バスの運転手は、基本給に加えて深夜手当や長距離手当が支給されるため、一般的な路線バス運転手よりも年収が高くなる傾向があります。

時間外手当や宿泊手当といった制度を上手に活かせば、努力や働き方次第で収入を大きく伸ばすことも十分に可能です。

手当を活用した働き方は収入アップにつながりますが、無理をせず健康を最優先にすることが、長く安定して働くための秘訣です。

転職で給与条件を改善する

年収アップを目指すもう一つの方法が、転職によって給与条件を改善することです。バス運転手の給与水準は、会社ごとに大きく異なる場合があります。

特に民間バス会社や観光・高速バスの運行会社では、勤務形態や手当の設定に差があり、条件の良い職場に移ることで年収を引き上げることが可能です。

転職によって、基本給の増額だけでなく、深夜手当や長距離手当などの支給条件も改善されるケースがあります。

自分に合った職場を選ぶことで、効率的に収入アップを実現することが可能です。

バス運転手になるためには

バス運転手として働くには、まず必要な資格を取得することが必須です。資格を持つことで、路線バスや観光バスの運行に必要な法的要件を満たすことができます。

ここでは、バス運転手になるための資格取得の概要と、具体的な取得方法について解説します。

資格の取得

バス運転手として働くには、以下の免許が必要です。

• 大型自動車運転免許：大型トラック・大型バスなどを運転するための大型車向け免許
• 大型自動車第二種免許：路線バス、観光バス、高速バスなど、乗客を有料で運ぶ営業運行には必須の免許

さらに、キャリアアップや管理職を目指す場合は、運行管理者資格の取得も役立ちます。

資格を取得するには、教習所での学科講習や技能講習、さらに運転試験に合格する必要があります。これらの資格は、安全運転と法令遵守の基礎となり、バス運転手として働くための第一歩です。

資格のとり方

資格のとり方は以下の通りです。

資格	取得方法	取得にかかる期間	費用の目安
大型自動車運転免許	教習所で学科・技能講習を受け、試験に合格	約1〜2ヶ月	約30〜40万円
大型自動車第二種免許	大型一種免許取得後、教習所で講習と技能試験に合格	約1〜3ヶ月	約20〜40万円
運行管理者資格	所定の講習と試験に合格	約1〜2ヶ月	約3〜5万円

資格取得は、安定した仕事と将来的なキャリアアップにつながる大切な第一歩です。あなたの努力が、将来の高収入ややりがいある仕事につながります。

バスの種類は？

バスには、路線バスや高速バス、観光バスなど、さまざまな種類があります。

運転するバスの種類によって仕事内容や勤務条件、年収にも差が出るため、自分に合った働き方を選ぶことが大切です。

ここでは、代表的な路線バスと高速バスと観光バスについて、それぞれの特徴や働き方の違いを比較して紹介します。

路線バス

路線バスは、市内や地域内の決まったルートを運行するバスです。通勤・通学、買い物など、日常の移動手段として利用する乗客を安全に目的地まで運ぶことが主な役割です。

あらかじめ定められたルートや時刻表に従って運行し、各バス停で乗客の乗降があります。そのため、細やかな安全確認や接客対応が欠かせません。

運転技術だけでなく、乗客への丁寧な対応や安全意識も重要です。乗降時の声かけや、困っている乗客へのサポートなど、思いやりをもった対応が求められます。

給与や手当は会社や地域によって異なりますが、安定した働き方ができる傾向があります。

高速バス

高速バスは都市間を結ぶ長距離バスで、長時間運転や夜行便が多く、1回の乗務で数百キロを走ることも珍しくありません。

そのため、体力管理や安全運転への意識が特に求められます。

また、勤務時間が変動しやすいため、生活リズムの調整も重要です。深夜手当や長距離手当などが支給される場合が多く、年収アップを狙いやすいのも特徴です。

ただし、長時間運転や夜間勤務は体力的な負担が大きいため、健康管理を徹底することが長く働くためのポイントとなります。

観光バス

観光バスは、観光地やツアー向けに運行されるバスで、日帰りや宿泊を伴うツアーなど、勤務形態は多様です。運転だけでなく、乗客への案内や接客も重要な業務の一部となります。

ツアー内容や旅行会社のプランに応じて、運行ルートやスケジュールが変動するため、観光地の混雑や天候などに応じた臨機応変な対応力が求められます。

ツアー内容や勤務先によって収入や働き方が多様ですが、経験や資格を積むことで年収アップやキャリアアップが十分に可能です。

観光需要の回復や人手不足を背景に、今後も安定した雇用と収入が期待できる職種といえるでしょう。

バス運転手で長く働くための４つのポイント

バス運転手として長く安全に働くためには、健康・勤務・運転距離・安全運転の4つのポイントを押さえておくことが大切です。

事前に確認しておくことで、チェックのときに安心して働くことができます。

健康管理の徹底

バス運転手は長時間運転や夜間勤務が多いため、毎日の健康チェックが欠かせません。

運転手の健康状態は、本人の安全を守るだけでなく、事故やトラブルを防ぎ、乗客や道路を利用する社会全体の安全にも直結します。

日々の健康チェックに加えて、十分な睡眠の確保やバランスの取れた食事、体調を記録する習慣化など、自己管理を徹底することが重要です。

企業側も健康管理体制を整え、運転手が安心して働ける環境を整備することが、社会的責任となっています。

勤務時間・労働環境の把握

バス運転手の勤務時間やシフトは、会社や担当するバスの種類によって大きく異なります。

路線バス

路線バスはダイヤに沿って運行されるため、始発から終発までの間で早番・遅番・夜番などのシフト制が一般的です。

早番は朝5時頃から昼過ぎまで、遅番は夕方から深夜までなど、生活リズムを作りやすい傾向があります。

高速バス・観光バス

高速バスや観光バスでは、夜行便や長距離運行があるため、勤務時間が不規則になりやすい傾向があります。

長距離運行では、運転手が交代しながら運行することも多く、健康管理や休憩の確保が重要です。

自分の生活リズムや体力に合わせた働き方を選ぶことが、長く安全に働くポイントです。

運転距離・運行ルートの選択

バス運転手として長く働くには、年齢や体力に応じて無理のない運転距離やルートを選ぶことが重要です。

バス運転手の給与や手当は、運転距離や担当ルート、勤務時間帯によって変動します。

長距離運行や夜間勤務には手当がつく場合がありますが、高齢になると体力的な負担が大きくなるため、短距離や日中のみの勤務にシフトできる柔軟な働き方が可能な会社を選ぶのも有効です。

また、運転距離や勤務ルートに応じて給与や手当が変わる場合もあるため、入社前に事前に確認しておくと安心です。

安全運転と法令遵守の意識

健康や体力があっても、安全運転ができなければ長く働くことはできません。

日々の運転で安全第一を心がけ、道路交通法を厳守しましょう。事故や違反があると、定年前に退職となるリスクも高まります。

冷静な判断力と丁寧な運転を意識することが、信頼される運転手として長く働くためのポイントです。

バス運転手の１日のスケジュール

バス運転手の勤務は、担当する路線やバスの種類によって異なります。

路線バス、観光バス、高速バスなどによって運行時間や休憩の取り方も変わるため、事前にスケジュールのイメージを持っておくことが大切です。

ここでは、一般的な路線バス運転手の1日の例を紹介します。

5:30　　　出勤・点呼、アルコールチェック、健康チェック

6:00　　　バス運行開始（通勤・通学時間帯）

9:00　　　休憩（運行拠点で短時間の休憩）

9:15　　　バス運行再開（午前の路線運行）

12:00　　 昼食・休憩（1時間程度）

13:00　　 午後の運行開始

17:00　　 夕方ラッシュ対応、運行終了

18:30　　 帰庫、車両点検・整備、日報作成

19:00　　 退勤

バス運転手の将来性について

バス運転手は、人々の生活や観光を支える重要な職業ですが、少子高齢化や運転手不足などの影響を受けつつ、働き方や技術の変化が進んでいます。

ここでは、現状の課題や求人動向、自動運転・IT化による変化、労働環境の改善や多様化など、バス運転手の将来性について解説します。

バス運転手の現状

バス運転手は、人々の通勤・通学や観光を支えるなくてはならない重要な職業ですが、少子化や運転手の高齢化により、人手不足が深刻な状況です。

長時間労働や不規則なシフト、ラッシュ時の過重な業務負担、乗客対応のストレスなど、体力的・精神的な負担が大きいことが若手が敬遠する要因となっています。

その結果、運転手の確保が難しく、地方では路線の減便や廃止が相次いでいます。

高齢者や学生の移動手段として、今後もバス運転手の需要は高い水準で推移すると見込まれており、若手人材の確保が業界にとって急務です。

免許取得支援や研修制度の充実、給与や待遇の改善、労働時間の見直しなど、バス運転手が長く働き続けられる環境づくりが進められています。

バス運転手の求人動向

厚生労働省「統計からみるバス運転者の仕事」のデータによると、2022年9月時点でバス運転者の有効求人倍率は2.06倍と、全職業平均の1.20倍を大きく上回っています。

求人を出しても応募が集まらない「売り手市場」が続いており、「バス運転手1人に対して2社以上が求人を出している」状況です。

これは、バス業界が深刻な人手不足に直面していることを裏付けています。

少子高齢化や若手人材の不足、労働環境の課題が重なり、今後もこの傾向は続くと予想されます。

自動運転・IT化による変化

バス業界では、自動運転技術やIT化の導入が進んでおり、運転手の負担軽減や安全性の向上、運行の効率化を目的とした取り組みが活発化しています。

国土交通省の「自動運転移動サービス社会実装・事業化の手引き」によると、福井県永平寺町では日本初となるレベル4自動運転バスの商用運行がスタートしました。これは、運転席に人が乗らない完全自動運転の移動サービスです。

ただし、現段階では「運転支援システム」や「安全監視員の同乗」が前提であり、完全な無人運行が一般化するにはまだ時間がかかります。

一方で、IT技術の進化により、運転手の役割は「運転」から 安全監視・接客・運行管理 など、より高度で安全性を重視した職務へと変化しています。

今後は「運転手が不要になる」というよりも、運転手の負担を軽減し、安全で働きやすい環境を実現するための手段として、自動運転やIT化が活用されていくでしょう。

労働環境の改善と多様化

バス業界は深刻な人手不足と高齢化に直面しており、労働環境の改善と多様な働き方の導入が急務となっています。

2024年4月、厚生労働省「改善基準告示」の改正により、バス運転手の時間外労働は年間960時間以内に制限され、1日の拘束時間や運転時間、休息時間も厳格化されました。

これに伴い、完全週休二日制や連続休暇の導入など、休日確保に取り組む企業も増加しています。

また、職場環境の整備や柔軟な勤務形態の導入により、幅広い人材が安心して働ける環境整備が進められています。

今後もバス業界は、労働環境の改善と多様な働き方の推進を続けることで、安定したキャリアを築ける仕事へと進化していくでしょう。

バス運転手として働く上での注意点

バス運転手は安定した仕事である一方で、長時間勤務や乗客の安全を守る責任による精神的な負担に加え、夜勤や長距離運転による体力的な負担も大きい職業です。

ここでは、バス運転手として働く上で押さえておきたいポイントについて紹介します。

長時間勤務・単調作業の心理的負担

バス運転手は、長時間勤務や同じルートの繰り返しによる精神的ストレスが大きい職業です。単調な運転作業が続くことで、集中力が低下し、疲労やイライラなどの心理的負担が蓄積されます。

業界では、休憩時間の確保やシフト管理の改善、運行管理システムの導入など、負担軽減の取り組みが進められています。

適切な休息や健康管理を意識することが、安全運行を支える重要なポイントです。

夜勤・長距離運転による体力面の負担

バス運転手は、夜勤や長距離運転による体力的負担が大きい職業です。夜間運行では睡眠リズムが乱れやすく、慢性的な疲労や眠気が蓄積されるリスクがあります。

長距離運転では長時間座りっぱなしとなり、腰痛や肩こり、エコノミークラス症候群などの身体的疲労も発生しやすいです。

業界では、シフト管理の見直しや休憩の確保、健康管理の徹底など負担軽減策が進められています。

体力面の負担を理解し、健康管理を徹底することが、長く働くためのポイントとなります。

乗客の安全責任など精神的プレッシャー

バス運転手は、乗客の安全を守る重大な責任を常に負う職業です。交通状況や天候の変化に応じて瞬時に判断する必要があり、高い集中力と精神的タフさが求められます。

業界では、IT化やAIの導入、カスハラ対策、サポート体制の充実など、負担軽減策が進められています。

運転手自身が休息やメンタルケアの重要性を理解し、日常的に心身の健康を整えることが大切です。ストレスや疲労を放置せず、早めに対処することが、安全運転と事故防止につながります。

バス運転手の体験談インタビュー

ここでは、現場でのリアルな体験談を通して、バス運転手の仕事の実態に迫ります。

年収1,000万円を達成したバス運転手の実体験や、独立・業務委託で収入が不安定だった時期の話、夜行や長距離勤務での苦労についても紹介します。

年収1,000万円を実現したバス運転手の挑戦

独立は甘くない！直面した厳しい現実

夜行・長距離勤務での苦労体験

バス運転手に関するよくある質問

バス運転手の仕事はきついですか？

バス運転手の仕事は、体力面・精神面の両方で負担が大きい職業です。

長時間の運転や夜勤・早朝勤務によって生活リズムが乱れ、慢性的な疲労が蓄積しやすい傾向があります。

また、交通状況や天候の変化に即座に対応しなければならず、精神的なストレスも大きくなりがちです。

こうした負担を、休憩時間の徹底管理や2人乗務の導入、IT技術を活用した効率的な運行管理によって軽減することが可能です。

ひとりに過度な負担がかからない安心して働ける環境づくりが進められています。

バス運転手の仕事は未経験からでも可能ですか？

未経験からでも、バス運転手の仕事に挑戦することは十分可能です。必要なのは「大型二種免許」で、教習所での講習や試験を通じて取得します。

入社後は、路線運転の基本から安全運転、接客マナー、緊急時の対応まで、丁寧な研修を受けて業務を習得していきます。

人手不足の影響もあり、未経験者を積極的に採用する企業が増えており、挑戦しやすい環境です。

努力次第で、安定した収入や長く続けられるキャリアを築くことが可能です。

バス運転手はどんな人に向いていますか？

バス運転手に向いている人は、安全運転意識が高く、責任感のある人です。乗客の命を預かる仕事なので、常に集中力を保てることが求められます。

また、長時間の運転や夜行・早朝勤務に耐えられる体力や精神力も重要です。

ルーティン作業を淡々とこなす忍耐力や、規則正しい生活習慣を維持できる人も適しています。

安全運転意識と体力・精神力、思いやりが揃った人が、バス運転手として活躍しやすいでしょう。

バス運転手にはどんな種類がありますか？

バス運転手には、運行する路線や業務内容によっていくつかの種類があります。

代表的なのは、都市部や地方の決められたルートを運行する路線バスで、安全運転と定時運行、乗客対応が求められます。

次に、都市間や観光地間を走る高速・長距離バス運転手があり、夜行運行や休憩管理など、長時間運転に耐える体力が必要です。

また、観光ツアーや団体旅行を担当する観光バス運転手は、接客マナーやツアーガイド的な対応も重要です。

さらに、学校や企業、病院の送迎を担当する送迎バス運転手や、空港連絡バスやイベントシャトルなどの特殊バス運転手もあります。

このように、バス運転手には運行ルートや業務内容によって多様な種類があります。

資格取得に費用は負担制度ありますか？

バス運転手を目指す場合、必要な資格は大型二種免許です。

取得費用は数十万円かかることもありますが、多くのバス会社では、資格取得費用を会社が全額または一部負担する制度を設けています。

教習所の入学金や技能講習費用を会社が支給するほか、資格取得のための勤務休暇中も給与が保証される場合があります。

未経験者でも会社の支援制度を活用すれば、経済的な負担を抑えて資格取得に挑戦することが可能です。

バス運転手で年収1,000万円を目指すために知っておくべきこと